ＪＦＥスチールは、東日本製鉄所（京浜地区）にシュレッダープラントを導入する。関係筋によると、２００８年８月に完成する新型シャフト炉と併せて稼働開始を予定している。新設する設備は富士車輌製の約４０００馬力で国内最大規模となる見込み。鉄スクラップの有効活用、使用量拡大を図り、ＣＯ２削減と増産に対応する。08年度は年間１５０万―２００万トンの市中鉄スクラップ購入を視野に入れており、各製鉄所で鉄スクラップの手当てを進めている。

　 東日本製鉄所・京浜地区は高炉１基（炉容積５０００立方メートル）体制で、今年度上期の粗鋼生産量は月間平均約37万トン。約１００億円を投じ、鉄スクラップ溶解能力年間50万―60万トンの新型シャフト炉の建設を開始している。鉄スクラップを溶解して鉄源として使用し、ＣＯ２を抑制するのが狙いだ。

　 新設するシュレッダープラントは、シャフト炉に投入する鉄スクラップの前処理設備として使用される。シュレッダーでの処理工程により、非鉄などの不純物を細かく選別して市中老廃スクラップの品質を高めるほか、かさ比重を大きくして１チャージ当たりの投入量を増やすなど、生産性の向上を図る。

　 ＪＦＥスチールは、昨年10月から全国規模で鉄スクラップの調達を本格化。今年に入り、当初は５社だった窓口商社を段階的に増やすなど、市中鉄スクラップの購入経路を広げている。

　 東日本製鉄所（京浜地区）では新型シャフト炉、シュレッダー設備の導入以外に、来春から製鉄所内での重機の補充、台貫の設置など荷受け体制を徐々に増強していくとみられている。足元では、月間１万トン弱の鉄スクラップを購入しているもよう。

　 西日本製鉄所（倉敷地区・福山地区）では現在、鉄スクラップの岸壁荷受け設備を建設しており、試験的に海上購入を実施している。購入量はＨＳグレードを中心に各地区月間１万トン前後とみられている。

　 国内では06年度の転炉鋼の鉄スクラップ配合比が12％と、74年度以来の高水準を記録するなど高炉メーカー各社の使用増が続いている。製鉄所における製鋼工程で転炉への鉄スクラップ投入量を増やし、溶銑比を引き下げることでＣＯ２排出量を抑制しつつ生産量を増やしている。
　 ＪＦＥスチール以外では、新日本製鉄が名古屋製鉄所内で06年にシュレッダープラントを稼働させたほか、大分製鉄所でも来春に３５００馬力レベルのシュレッダーが稼働する。